Serzai, yra pas man pravodke pirmukine, ne nauja, bet neblogam stovyje buvo, kai nuiminejau. gal su keliais modais tik.
o seip, jei nori visiskai naujos, tai uz atitinkama pinigu suma galiu surinkt is nauju laidu ir kontaktiniu antgaliu. (fishkiu plastikiniu irgi yra pirkt, bet prasme, plastikas itakos laidu pralaidumui neturi.

Atanai kazka sugalvosim su ta pravotke. Bus manau bet kuriuo atveju geriau nei kas dabar yra.

Trumpa apzvalga projekto eigos. STAGE 1 ARDYMAS

Donorinis motoras 1.7cc. Planas paberus, dalis sumatuot ir kiek imanoma davesti i prota ka galima.


Ardant pastebejau jog visi varztai, verzles labai prastai prisukti. Atsisuko viskas be kazkokiu dideliu pastangu. Galvos varztai pasirode jog yra pagaminti is molio o ne metalo. Trumpai tariant kokybe kritus tiek detaliu tiek surinkimo.

Panasu jog i motora buvo lysta tik voztuvo derinimo procedurai atlikti, kas nera blogai. Nuemus dangteli viskas atrode pakankamai svariai. Nagaro daugiausia buvo kampuose.


Nuosedu minimumas.


Sistemoje variklis turejo 1l tepalo per daug. Persasi 2 isvados. Per ilga stovejima, viskas kas buvo jame subego i karteri, arba kazkas taip samoningai vazinejo nes tepala arba valge arba per kazkur spaude. Kadangi blokas buvo sveikai apauges dumblo bei tepalo lavina greiciausiai ji spaude per kazkuria vieta.
Pamatavus kolektoriu plokstumas likau visai nenustebes. Gludimo prie pavirsiaus buvo ko gero tik tiek kiek labiausiai reikejo. Isiurbimo kolikas atrode dar komsi komsa o jau ismetimo tai vos ne bananas.




Apziurejus ausinimo sistema panasu jog joje irgi kazko buta.



Prielaida darau jog kazkada pradejo leisti vandens pompa. Pompos surinkimo procese chermetikas verzesi laisvai, nesitiki jog gamykla taip ji teptu.
Taip pat chermetiko gerokai privaryta buvo ir ant kitos vietos. Matomai, instrukcija skaites zmogus savaip suprato savoka ''tepti plonu sluoksniu''.


Galva nusieme lengvai. Tarpine gludo bet ne tiek kad sakyciau gerai. Nepanasu jog buvo prilipus irgi. Velenelis, karomislai bei voztuvai be isdilimo. Velenelio ''kozuhas'' panasus i sveika part vienam kakliuke turi negilu ibrezima.
Nuemus galva visiskai nenustebau, kadangi zinojau jog cilindruose buvo vandens del pardavejo kaltes. Cilindrai 2 baisus kiti puse velnio. Sveikuose cilindruose hono nematyt. Paziurejus i ziedus supratau kodel tepalo buvo litru daugiau. Giedai jau is saves prarade elastinguma.

Bet kadangi tai man visiskai nesvarbu ir sitam projektui priduoda ''sarmo'' pasigrozekime kartu:



Lieciant apacia indekluose jokio isdilimo 0 remontas. Tarpines dangteliu gerai prikepusios salnikai naujo tipo be vidines spiruokles ir jau pradeje kieteti.

Tiesa, aptiktas ir toks idomus reiskinys. Sriegis ausinimo kanale gamyklineje galvuteje, gal kas esat susidure?


Na cia is variklio ardimo paskutinis kadras:


Atrodo baisokai bet sutvarkoma. Siam kartui tiek.

Rimti koralai su stalaktitais ir stalagmitais

Sriegis toj vietoj normali praktika, nes greičiausiai naudoja tas pačias stakles kaip ir pilno ipurskimo galvutes apdirbimui po liejimo. O kadangi pilnas purskalas ausinimo skyscio kanalu neturi, ten isuka kamscius.

Patikrinsiu ipurskimo galva kada prie progos. Kamsciai pas mane klasikineje galvoje senai stovi, stoves ir cia.

STAGE 2: DETALIU DEFEKTUOTE / KELIAS I SURINKIMA

Visa tai ka perskaitysit per minute o tie gabesni per 30sec tesiasi jau menesiais, nors is tikro projektas igauna pagreiti atsilus orams

Pagrindine problema ligi siol buvo blokas. Maniskis pasieke paskutine riba, ir jau yra tinkamas pirmam remontui. Esamas isdilimas 0.07-0.08mm, taip sakysit prachoninguot ir bus gerai. Pralaizius chonu taip ir butu bet atsidurciau ties 0.10mm riba ir ilgai taip negrociau.
I didesni cilindro diametra butu galima eiti bet tai vel pakenktu esamiems skaiciams ir tektu ieskoti tinkamos stumuokliu grupes pagal mano norus, o tai vel atsilieptu laike ir aisku finansuose.



Sako zmogus turtingas ne pinigais o draugais, tai as ko gero galiu tuo antruoju smarkiai pasigirti. Mano gerieji biciuliai is Estijos paaukojo praktiskai nauja bloka bei pasiule persikraustyti i ju dirbtuves Talline kadangi ten bunu dazniau nei savo garaze

Pagal individualius ismatavimus buvo pagamintos ir voztuvu ivores. Medziaga BRAZ 9-4.


Is praktikos pastebejau, kad ivoriu vietos galvoje moka buti labai skirtyngu diametru, bet si karta viskas daugiau maziau buvo kulturinga.






Iki ivorems atsirandant savo vietose buvo padirbeta su galvos kanalais. Dabar nuo tutos ligi voztuvo driekiasi 400mm vientisas kanalas.



Kadangi stoves OKB M25 velenelis su pakilimu 12/12.2 butina buvo kazka daryti ir su voztuvu spyruoklemis. Stock spiruokles galima naudoti kai pakilimas nevirsija 11.5/11.7.
Sprendziant si klausima nusprendziau eiti patikrintu keliu kuri renkasi rusu tuningistai. Vaz stock isorine + Ford vidine skyruokle.



Pagal nutylejima leidziu suprasti, kad viska surinkus visi voztuvai atsiranda skirtingam aukstyje, daznai zmones sitai spragai neskyria daug demesio net stocke, todel as nusprendziau atlikti dar viena procedura po kurios viskas kaip ir turetu buti kaip normaliose inomarkiu galvose. Galva kaip tik priduota procedurai tai vos bus kokios vizualios info ja pasidalinsiu su jumis.
Su kietesnem spyruoklem uzsakytos ir kitokios lekstutes.
Siai progai tiek, tikiuosi sekanti updeita sia tema nereikes rasyti po pusmecio

Bravisimo, tiesiog valgiau akimis šitą gėrį. Ačiū, buvo labai skanu, gražu.

STAGE 3. ELEKTRA / PECIUKAS / KARTERIS / DUSLINTUVAS


Ko gero, du dalykai kurie isveda is kantrybes daugeli klasikos gerbeju yra senojo tipo saugikline, bei generatorius.

Saugiklines klausima galima spresti keliais budais. Pirkti VAZ klasikom pritaikyta naujojo tipo saugikliams pritaikyta saugikline, pameginti ir pritaikyti kokios inomarkes saugikliu bei reliu bloka, arba pirkti universalu aftermarketa.

As pasirinkaiu dvi universalias saugiklines. Kelios foto is primatavimo demo kronsteino.




Savaime suprantama, kronsteinas nepaliktas taip kaboti ashtreis kampais ir neprisuktas, eigoje viskas buvo privesta iki tam tikru estetiniu reikalavimu.

Apie pacias saugiklines galiu pasakyti tik tiek kad jos visiskai kitokios nei standartines, ir kad be laidyno pjaustymo litavimo ir nauju galu dejimo neapsieita. Bet tikslas pasiektas, jau pataikius i duobe saugikliai sedi vietoje, kuriam nors nudegus nereikia eiti i muzieju uztenka uzsukt i degaline.
Tuo paciu visi laidai po kapotu ir kiek imano viduje salono buvo ivilkti i apsaugas, taip vadinama snake skin'a. Apie tai gal kiek veliau...

O dabar idomiausia dalis. Detale, kuri man jau buvo igrysusi iki gyvo kaulo - generatorius. Ko gero sia detale, esu keites, 6-7 kartus. Buta ir nauju tarybiniu ir senu, ir remontuotu. Dazniausiai jis pavesdavo bunant kur toli nuo garazo arba uzsienyje, kaip, kad paskutini karta lankantis Ceku Lada klubo susitikime. Bet is viso to galima pasimokinti ir pritaikyti zynias sukantis is padeties iskilus tokiam gedimui.

Taigi prie reikalo. Kaip donoras buvo pasirinktas Valeo 37300-22650 generatorius einantis ant daugelio inomarkiu. Konkreciai labiausiai aptinkamas Hyndai modeliuose. Maniskis konkreciai atkeliavo nuo 2007 Getzo su juokingu prabegu. Kodel pasirinktas sitas generatorius? Labai patiko jo gabaritai, svoris, tvirtinimo taskai ir itempimo kronsteinas.

Po to kaip buvo sukeisti plataus ir siauro dirzelio skremuliai ir pagamintas itempimo kronsteinas viskas atrode taip:






Po uzkurimo, pirmas pastebejimas. Variklis nustojo pulsuot, sviesos bei peciukas pradejo kur kas stipriau dirbti. Krovimas stabilus be permushimu junginejant el. prietaisus.

Nuemus panele atsirado daugiau vietos ir puiki proga pasikeisti jau pradejusi lasheti peciuko kraneli.


Kadangi originalus nebuvo keistas iki sios akimirkos, visa sistema tuo paciu niekada nebuvo plauta, todel dabar buvo puiki proga tuom uzsiimti. Tai kas issbego is peciuko po plovimo, nei kiek nenustebino tik iskele dar viena klausima, kaip net tiek brudo savyje turintis peciukas toliau efektyvei veikia ir sildo?

Kranelis pasirinktas keramikinis:





Kaip ir iprasta praktika, VAZ visada visur kazka reik pripjaut kad tiltpu idealiai:



Viska surinkus i kruva, buvo dar siek tiek patobulinti trosiuku valdymai.


Kol naujas variklis buvo surinkimo fazeje, tuo metu esamajam karterio tarpine visai pasileido, to pasekoje teko uzsiimti ir ja:


Tolimesni darbai pasislinko duslintuvo link. Del isdegusios gofros bei pakankamai triuksmingo duslintuvo ivesti siokie tokie patobulinimai.

Ivirinta nauja gofra, bei siek tiek pakeistas vamzdzio kampas, ivirintas dar vienas slopintuvas su tikslu siek tiek primazinti garsa:




Pakeistas ir gale esantis Golf 2 GTD bakelis i performansini shotgun tipo SIMONS. Kam idomu pasiskaityti apie SIMONS galite cia https://simons.se/?changeLang=2





Galiausiai viskas is galo atrodo taip:

Sveikas. Paguglinau apie generatorių, matau 90 A srovė, ar tiek ir yra?

Gerai isgooglinai. Taip, 90A. Per akis.

Reiks kada įsimest, nusibodo Audi C4 100A generas, nepatogus naudoti.

Siaip, nebutina sekti mano pavyzdziu. Gali gal ir koki idomesni varianta atrast, bet sitas maniskis kol kas labai gerai isipaisho i gabaritus bei kaina.

Jei Audi generatorius Bosch, tai į Valeo nekeisčiau - vien šepetėlių keitimas pavirsta į stiprų pysių (reikia skelt pusiau).

Kitas generatorius 20e ir jokio skaldymo

Tai su tokia pat sėkme galima ir žigulinius kaitaliot. O šiaip tai esu šališkas, nemėgstu Valeo generatorių...

Haha viska galima ta pacia sekme kaitaliot jei taip ziuresi. Bet bent prisipazysti, kad nekenti Valeo o kas butu jeigu butu, as palieku sprest burejam is kavos tirsciu ir pupeliu.